Numerical Modeling of the Roadway Stabilized with Lime: Case of the Harchoun Highway Section, W. Chlef

Abstract

تساهم ، ذلك إلى بالإضافة .العالم أنحاء جميع في البلدان اقتصاد لتطور الرئيسي السبب وهو أساسية ضرورة الطرق إنشاء يعد ثباتها من للتحقق قوية وسيلة أي ًضا الطرق لأرصفة الرقمية النمذجة تعد .للركاب ومأمونة آمنة قيادة في كبير بشكل الطرق هذه .البناء ووقت البناء تكاليف تقليل وبالتالي )الطرق على المرور حركة( المركبات مرور حركة تجلبها التي الأحمال مواجهة في خام أرضية طبقة ) PLAXIS-2Dبرنامج باستخدام الرقمية النمذجة طريق عن( استجابة دراسة هو المشروع هذا من الهدف بطبقة - Aنموذج ): (1هما هندسيين نموذجين اقتراح تم ، الواقع في .الطرق على المرور حركة تأثير تحت بالجير ومعالجتها لمحاكاة )باسكال كيلو (600كبير وحمل )باسكال كيلو (200بسيط لحمل تتعرض ) (CDFمتر 0.9بسمك معالجة غير أساس يتم حيث Aللنموذج الهندسي الشكل نفس له الذي - Bالنموذج ) (2و التوالي على ، والثقيلة الخفيفة المركبات مرور حركة بنفس المعالجة التربة أعمدة على أي ًضا هذا يعتمد ).م 0.6و (0.3مختلفة بسماكات الجير من ٪ 8مع به الخاص CDFمعالجة فيزيائية معلمة ): (1وهي ، الاعتبار في معلمات ثلاث تأثير أخذ تم ، ذلك ومع .م 2.1و 1.4و 0.7بمسافات الجير محتوى الجير من ٪ 8مع لا أم معالجتها تمت (CDFميكانيكية معلمة )) ، (2المرور حركة تدفق لمحاكاة المطبقة الأحمال( إزاحة أن عليها الحصول تم التي النتائج أظهرت .) CDFسمك تباين( هندسية معلمة ) (3و ، ) الجيوتقنية والخصائص بالجير والمعالج متر 0.6بسمك CDFحالة في ، الإزاحة لعمليات بالنسبة ، ذلك ومع ).سم (> 3مقبولة غير النموذجين متر 0.6بسمك CDFحالة اختيار تم .سم 3من أقل أنها الواضح فمن ، الجير محتوى بنفس المعالجة الأعمدة على والراحة أمان وبالتالي مقبولة إزاحة ولديها اقتصادا الأكثر لأنها حدة على متر 2.1و المعالجة الأعمدة على بناءً ، كلس ٪ 8بـ معالج .باسكال كيلو 600من كبيرة حمولة تأثير تحت Fs = 1.2أمان معامل على الحصول تم حيث كاف